随着我国城镇化的进程,城市机动车保有量和人口密度呈现出快速增长的趋势,城市交通问题愈演愈烈,行人作为道路弱势群体,在混合道路交通环境中常常更易遭受伤害。据统计,每年在城市道路发生的交通事故中,涉及行人的事故占到百分之二十以上,并且具有较高的伤亡比例。因此,开展针对城市道路行人交通事故的分布规律和影响因素的研究,并针对性地提出预防对策和建议十分必要。本文以城市道路实际行人交通事故为出发点,基于地理信息系统(Geographic Information System,简称GIS)开展了城市行人交通事故的分析。通过实际行人交通事故位置编码,实现行人交通事故的地图化显示,进而对其进行核密度计算;将行人事故核密度分布与人口核密度分布和路网密度分布结合,得到了城市行人交通事故的分布特征,并对几个主要的黑色热点区域进行了识别和分析。同时,基于街景地图等地理信息系统资源对行人交通事故数据库进行拓展,进一步丰富了事故信息,并在此基础上结合二分类逻辑回归模型和树模型进行分析,得到了影响行人交通事故中行人损伤严重程度主要因素,并对其进行了实证分析,提出了减少行人伤害的对策和措施。本文主要研究成果如下:(1)传统的交通事故数据与丰富的地理信息系统资源的整合,进一步拓展了事故数据,为在宏观和微观上从人、车、路、环境四个方面探讨了城市道路行人事故的空间分布和影响因素提供了条件。(2)通过地理位置编码与基于网络的核密度计算,得到了城市行人交通事故的分布特征:行人事故在城市空间上呈现出若干个集群分布,并与人口密度、路网结构以及社会服务与活动有明显的相关性。(3)根据地理空间的可视化结果以及双模型的预测分析,行人年龄、光照条件、道路物理隔离、道路类型、时间段、行人行走速度等成为影响行人事故中行人损伤严重程度的重要因素。本研究不仅为我们在实际生活中有效避免和减少交通伤害提供了参考,同时也为城市交通管理部门提高城市行人安全环境制定针对性的措施提供了依据,为相关针对行人保护的试验和主被动安全的研究提供了参考。