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车载自组网是一种新型的移动自组织网络,由装备了无线通信设备的车辆节点和路边基础设施节点组成,能够提供许多有关交通安全、舒适驾驶和娱乐的应用,改善道路的安全状况,实现舒适高效驾驶。而针对车载自组网的特点设计高效的路由协议是车载自组网研究的重点之一。现有的车载自组网广播路由协议一般都是针对特定的应用场景和车辆密度比较大的情况下而设计的,而且在选择下一跳转播节点时往往只考虑下一跳转播节点与上一转播节点的距离,而没有考虑到节点的移动和运动方向对转播的影响。因此本文针对车载自组网的广播特点,提出了一种自适应多跳广播路由协议(AMB,Adaptive Multi-hop Broadcast)。通过在广播数据包包头加入广播区域和广播方向,使得AMB协议能够自适应于各种广播应用场景;通过考虑了节点移动和运动方向的邻居节点预测附加覆盖PAC来选择下一跳转播节点,不仅使得广播数据包能够快速扩散,而且降低了重播的机会,减少了广播开销,并通过与一跳广播确认机制的结合,能够有效地保证广播的可靠性。现有的车载自组网单播路由协议在选择传输路由时,一般都是没有考虑道路的连通性或只根据静态的交通统计数据来预测道路的连通性。因此本文针对城市车载自组网提出了一种自适应状态感知单播路由协议(ASAR,Adaptive State Aware Routing)。ASAR协议通过布设在路口的固定节点能够实时地获取道路的车辆密度信息,由此建立了一个不受道路车辆分布限制的时延模型估算道路的传输时延,并根据路口到目的地的估计传输时延动态地选择下一转发路口,不仅保证能够获得最低的传输时延,同时保证了传输的成功率。本文最后通过NS2和VanetMobiSim相结合的仿真方法对本文提出的AMB广播路由协议和ASAR单播路由协议进行了仿真分析。仿真结果表明,AMB协议和ASAR协议都要优于其余比较协议,具有较好的网络性能,能够应用于大规模的车载自组网。