在城市交通日益繁忙，人车矛盾十分突出的今天，在城市交通性主干道路和快速路上以及人流集中的商业中心地段，采用行人过街立交设施，可以有效消除人车相互干扰，解决行人、非机动车过街(路)问题。 在本文中，作者在调查的基础上，分析了影响城市道路行人过街立交设施服务性能的因素，建立了城市道路行人过街立交设施服务性能综合评价体系并运用层次分析法建立了行人过街立交设施服务性能的综合评价模型。首先，概述了城市道路行人过街交通设施存在的问题，研究比较了各种综合评价的数学模型和评价方法，决定采用以定量化综合评价为主与定性化模糊评价为辅，两种评价方法相结合的综合评价方法。然后，对西安市行人过街立交设施和过街行人进行了大量的调查，在充分占有现状资料的基础上，建立了人行过街立交设施服务性能综合评价的指标体系，对各项指标进行了定义，给出测量的方法，运用广义函数法对各项指标值进行了分级标定，又运用层次分析法和专家调查法确定了各项指标的权重，建立了基于价值分析法的人行过街立交设施服务性能综合评价模型。之后，研究分析了过街行人的心理需求并进行了相关调查，借鉴国内外对用户满意度进行模糊综合评价的经验，建立了过街行人满意度模糊综合评价模型。 最后，作者运用前面建立的模型，对西安市长安中路上的音乐学院东门的人行天桥和西安市西门里人行地道进行了评价。通过对两种评价方法评价结果的比较，验证了行人过街立交设施服务性能综合评价模型的实用性。