【摘 要】
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飞轮储能系统是依靠电机带动飞轮旋转实现能量储存、飞轮带动电机发电运行实现能量释放的,因此,电动／发电机是飞轮储能系统电能与机械能转换的核心部件之一,对整个系统有绝对性的影响。很有必要对飞轮储能用永磁电机不同工况下控制方式与本体结构对电机内部电磁场及温度场的影响进行系统的研究。本文以一台12.5kW飞轮储能用永磁电机为研究对象。研究了永磁电机电动工况时的控制方式,建立了两种控制方式与电机有限元场路耦
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飞轮储能系统是依靠电机带动飞轮旋转实现能量储存、飞轮带动电机发电运行实现能量释放的,因此,电动／发电机是飞轮储能系统电能与机械能转换的核心部件之一,对整个系统有绝对性的影响。很有必要对飞轮储能用永磁电机不同工况下控制方式与本体结构对电机内部电磁场及温度场的影响进行系统的研究。本文以一台12.5kW飞轮储能用永磁电机为研究对象。研究了永磁电机电动工况时的控制方式,建立了两种控制方式与电机有限元场路耦合系统。对场路耦合系统进行计算,发现,方波控制电机内最大磁密比正弦波控制大。正弦波控制计算结果与
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开关磁阻电机(SRM)自问世以来,因其结构简单、可靠性高和控制灵活等特点而备受关注,但由于其自身的双凸极结构和步进式运行原理,导致这种电机具有较强的非线性特性。在传统控制策略下,开关磁阻电机调速系统(SRD)具有较强的转矩脉动和振动噪声,这也成为限制其发展的主要因素。建立电机本体的数学模型是研究开关磁阻电机控制策略的前提,但因为开关磁阻电机的严重非线性特性,往往使得其精确的数学模型很难建立。因此,
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