随着中国加入世贸组织，关税的降低，配额的取消，高端及进口品牌汽车无论是在价格还是在量上对中端合资汽车品牌产生了强烈的冲击;近十年来，随着国内经济的日益发展，技术能力的不断攀升，民族汽车工业得到了长足的发展且从产量和品质上对中端合资汽车品牌构成了不可小觑的威胁。对此，不少中端合资汽车品牌生产厂纷纷盲目增加厂房、设备等硬件投入以提高产能和产量。而在市场经济日趋深入，绝对买方市场的今天，产量并不等于销量，只有当商业营销功能与制造功能大体持平或稍高时，即对中端合资品牌乘用车而言，建立起完善的营销渠道网络才能全面支撑巨大的生产能力，产销匹配才能从根本上提升竞争能力，并一如既往的成为中国乘用车行业的中流砥柱。因此，充分吸取国外汽车营销渠道模式发展的经验并结合中国汽车产业发展的现状及中国不同地域的消费倾向探讨并有针对性的提出适合中国国情的乘用车营销渠道模式及渠道策略优化有着重要的理论和现实意义。　　 本文借鉴国外主流汽车营销模式发展历程，取其精华去其糟粕，将其结合到中国国内由于幅员辽阔及经济发展的不平衡所导致的参差不齐的消费理念和消费能力等复杂的市场状况以及国内汽车品牌经销商现状中，探讨出能极大的平衡市场需求与产能，使厂家、经销商、消费者共赢的乘用车营销渠道策略优化以最大限度提升中端合资汽车品牌的市场占有率。　　 本文就如何解决CF汽车公司营销渠道发展中存在的问题和如何优化CF汽车公司的营销渠道结构，持续提高其竞争力进行了分析和研究。本文主要采用了分析与实证相结合、定性与定量相结合的方法对国内外行业环境进行了梳理，结合同级别竞争合资汽车品牌的渠道策略以明确CF汽车企业的营销渠道策略的优势和不足，有针对性提出渠道策略优化。　　 本文首先对国内外汽车产业的发展背景和现状进行了综述，在提出所研究问题的基础上，明确了本文的研究方向和将采取的研究方法并指出了本文研究的主要目的和意义。然后对有关汽车营销渠道的基本理论及相关概念的内涵进行回顾，在此基础上进一步回顾了国外汽车营销环境，营销渠道的发展及优缺点并结合CF汽车公司对国内汽车营销现状及趋势予以分析。根据实际情况，提出了针对CF汽车公司乃至类似国内中端合资汽车品牌的营销渠道网络发展策略，以提升中端合资汽车品牌核心竞争力，达到厂家、经销商、消费者共赢的目的。