近年来国家越来越重视生态环境保护,对于发展新能源汽车来代替传统的燃油汽车得到了巨大的支持。电动汽车作为当下最为热门环保交通工具在市场得到极大的增长。电动汽车的储能单元对于电网来说既是负载,也可以为电网传输能量,V2G(Vehicle to grid)也因此得以提出。V2G技术中电动汽车与电网能够实现能量的双向流动帮助电网移峰填谷稳定电网运行。因而能够实现电能双向流动的充电桩是关键器件,因此对于充电桩中的AC/DC变换器研究具有重要意义和价值。本文在此背景下对于V2G技术中AC/DC变换器及其控制策略进行了研究。本文首先对V2G技术进行了简要的介绍,对于用于V2G技术中的AC/DC变换器拓扑结构进行分析与比较。最终选择了电压式单相全桥拓扑结构作为AC/DC变换器拓扑,分析了在双极性调制下的两种工作方式,并对其进行了理论分析完成数学模型的建立为控制策略的研究提供了理论基础。然后对于AC/DC变换器所采用的瞬时电流控制的控制策略原理进行了分析与改进,采用了电压环为PI环节,将本身PI电流环控制改进为准PR控制,改进了原有控制策略下电压过零点畸变问题,最终实现了无静差跟踪,加强了对于交流电流信号追踪无差性,减少了输出电流的谐波问题。为了更好的实现V2G技术中的馈电环节,对于锁相环进了改进,消除了电网波动时产生的影响。通过Matlab/Simulink进行仿真研究,实现了在充电时网侧电压电流同相位,放电时网侧电压电流反相位,减少了输出电流的谐波分量。验证了充放电时系统具有良好的动态性能。根据仿真的可行性对系统进行了硬件的设计与搭建,完成了相关的物理实验。