依据国际产业优化升级的经验,国务院于2012年7月9日印发了节能与新能源汽车发展规划(2012-2020年),政策包含补贴、税收、全产业链建设等方方面面,我国政府出台各项措施,不断探索和尝试,力求我国新能源汽车产业平稳较快发展。但粗放的财政补贴也带来许多负面问题,政府补贴的一些弊端初见端倪,如在产能快速扩张的同时核心技术上的缺失,“骗补”等恶性事件的发生。国家决定改变财政补贴政策,补贴的退坡并没有使是我国新能源汽车行业发展停滞,反而实现了由量到质的转变。本文将18家新能源板块主要从事新能源汽车整车制造与销售的上市公司从2009年到2018年间的数据作为样本进行研究,将企业研发投入强度作为中介效应变量构建反映中介效应的影响因素评价模型进行实证研究,结论主要为政府补贴对新能源汽车企业绩效呈正相关,企业研发投入在政府补贴对企业绩效的影响机制中起中介作用。本文认为企业在得到研发补贴后可有效地专款专用,提高了企业技术水平,创造了更好的企业绩效,但是补贴影响并没有取得很好的效果。根据我国推动新能源汽车产业的发展现状以及趋势,政府补贴存在突出问题和障碍,结合国外现实可行的先进政策,提出政府应该加强监管,同时提高研发补贴,完善多元化补贴机制的建议。