大瑞线隧道穿越“三高四活跃”严重地质病害地段,存在地震、水、空间约束、长大隧道维修作业等因素的影响,轨道结构宜采用具有拼装式、耐侵蚀性、单元式无砟轨道等特点的轨道结构。通过对各种无砟轨道结构特点的分析比较,提出大瑞线宜采用合成轨枕式无砟轨道结构,建立了合成轨枕式无砟轨道垂向受力分析模型,采用有限元方法分析了结构的受力特点,同时分析了扣件、树脂砂浆层、道床板尺寸、合成轨枕尺寸等参数对轨道结构的影响；合成轨枕与道床板采用螺栓连接,对螺栓进行了受力分析,并设计了螺栓直径；研究了轨枕的支承方式同时进行了相关参数优化；探讨了相应的施工工艺流程。通过计算分析得出结论,在垂向力作用下,沿线路方向,钢轨的最大垂向位移发生在荷载作用位置处,在加载位置两侧距加载位置越远,垂向位移越小；沿轨枕长度方向,在荷载作用位置处合成轨枕的垂向位移和弯矩均达到最大值,合成轨枕中间弯矩很小,接近于零；扣件对轨道结构的受力和变形影响较大,扣件刚度和扣件间距分别取50kN/mm、625mm较为合适；树脂砂浆对轨道结构的受力和变形影响较大,树脂砂浆弹性模量和厚度宜分别取300Mpa、30mm；道床板宽度和厚度建议分别取3000mm、200mm；合成轨枕尺寸建议为2400×200×140mm；轨枕与道床板间的连接螺栓的直径建议取为30mm。