收缩、徐变是混凝土的固有特性，对大跨度预应力混凝土梁桥的使用性能有重要影响，尤其是大跨度箱梁桥挠度过大问题。同时，混凝土收缩、徐变的机理复杂，影响因素众多，准确分析大跨度预应力混凝土梁桥的收缩、徐变效应是个重要而复杂的问题，解决这个问题需要两个基本条件：第一，从材料层面而言，混凝土收缩、徐变预测模型较准确；第二，从结构分析角度而言，混凝土收缩、徐变效应的计算方法比较合理。论文正是从这两个角度进行研究。　　 论文重点从材料层面进行研究。首先，比选了现有的混凝土收缩、徐变预测模型。对不同混凝土收缩、徐变预测模型计算结果的偏差进行定量分析并着重同我国现行04桥规中预测模型进行对比；利用收集的混凝土收缩、徐变试验数据分析各种常用预测模型计算准确程度。然后，为提高混凝土收缩、徐变预测模型的计算准确程度，论文重点开展了基于短期实测数据推测收缩、徐变长期效应方法的研究。此方法是采用实际修建桥梁相同的混凝土材料进行短期收缩、徐变试验，依据短期试验值修正预测模型中的参数，并将修正以后预测模型用于实际桥梁结构计算的方法。　　 论文对现有的收缩、徐变计算方法的发展历史进行整理归纳，根据计算方法的特点进行分析，比较其优缺点，通过分析比较推荐组合单元计算理论。介绍了此方法的发展过程，重点介绍、分析了组合单元的基本原理、计算方法及公式推导过程。