随着我国经济实力的增强,城市交通形式已经呈现出多样化发展,不仅有“平面交通”,也出现了“立体交通”。为了满足日益增长的交通需求,也为了提高城市交通路网的运行效率,我国在各大城市建立了大量的桥梁。但是伴随着机动车的快速增长,过桥流量的日益增多,导致桥梁上交通拥堵的现象越发严重,特别是在节假日等高峰期时,大型桥梁上的拥堵状况更为凸显。桥梁作为高速公路交通网络的咽喉,如果出现交通拥堵,不仅会给经济社会带来巨大损失,还会影响我国交通系统的发展。因此研究大型桥梁上拥堵问题,并对其提出相应的疏散策略,是解决当前桥梁拥堵问题的基础性工作之一。本论文的研究主要做了以下工作。首先,本文对大型桥梁上交通拥堵进行了理论研究。先分析了交通拥堵的形成过程,然后介绍了交通拥堵形成的原因和评价指标,总结了大型桥梁上交通拥堵的特殊性,为后续仿真实验奠定理论基础。其次,本文对造成交通拥堵的各种原因进行仿真实验。选取南京长江二桥为研究对象,该桥梁在收费站交通瓶颈处极易出现拥堵现象,是桥梁里面的一种典型结构。根据调查的实际数据,建立仿真模型,并对造成拥堵的各种原因进行仿真模拟,为疏散交通策略提供定量的分析。最后,针对桥梁上的拥堵问题提出了相应的疏散策略。仿真结果表明,在实施这些策略以后,能有效的降低交通瓶颈处的拥堵规模,提高桥梁路段的通行能力。