论文部分内容阅读
该文对影响自行车运动的气动阻力的诸方面因素进行了较全面的研究，并对如何减阻进行了初步探讨。通过风洞试验得出了一些有实际意义的结论，并对国内外的一些结论进行了验证和修正。得出单车阻力占人车总阻力的31℅以上；人车阻力系数0.5～0.6左右；多人跟骑阻力明显减少，最多可达60℅。非气动车要比气动车阻力大20.68℅。实验还证明了新设计的头盔比老式头盔（飞翔牌）人车阻力减少5～8℅不等；单车包与不包相比，单车阻力至少减小24℅左右。（本刊录）