【摘 要】
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从铁路调车场驼峰上溜放下来的单辆车或由多辆车组成的成组车,俗称为钩车,也统称为溜放车辆。由于各种不同车辆在走行中的自然阻力是不一样的，本文重点讨论这种自然阻力对调车
【机 构】
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哈尔滨铁路局站场调速技术研究所,黑龙江哈尔滨150006
【出 处】
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中国铁道学会2013减速顶市场开发与技术发展研讨会
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从铁路调车场驼峰上溜放下来的单辆车或由多辆车组成的成组车,俗称为钩车,也统称为溜放车辆。由于各种不同车辆在走行中的自然阻力是不一样的，本文重点讨论这种自然阻力对调车作业产生的影响。指出，驼峰溜放车辆的走行阻力存在于车辆本身、线路、空气(风)以及调速设备的阻力，这些无法控制的、复杂多变的、不可忽视的阻力，对溜放车辆的调速，或者说对钩车的速度控制，带来一定的、甚至是不小的影响。编组场上的调速系统应该包括调速设备、车辆组合、线路平纵断面，以及风向和风力等自然条件。同时全面加强对各种调速设备的日常检查和维修，把毛病和故障消灭在萌芽之中，从而保障调车作业的顺利进行。
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