【摘 要】
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利用商业有限元软件,建立有砟轨道复式交分道岔的纵-横-垂向空间耦合有限元模型,根据东北地区某车站的轨温变化条件及道岔无缝化改造方案,对复式交分道岔无缝化后的主要力学
【机 构】
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北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044
【出 处】
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2011年全国博士生学术论坛——交通运输工程
论文部分内容阅读
利用商业有限元软件,建立有砟轨道复式交分道岔的纵-横-垂向空间耦合有限元模型,根据东北地区某车站的轨温变化条件及道岔无缝化改造方案,对复式交分道岔无缝化后的主要力学特性及尖轨横向变形进行了计算分析,结果表明:基本轨承受一定附加力作用,钢轨最大温度力出现在尖轨跟端的基本轨处,尖轨尖端纵向位移最大,基本轨纵向变形很小;由于直侧股钢轨与岔外线路连接方式不同,直股钢轨内外侧基本轨与尖轨的横向变形有所差异.基本轨与尖轨之间的轨距、轨向变化量最大值均位于尖轨尖端,密贴变化量最大值位于两牵引点之间;当岔外线路采用U75V钢轨时,既有复式交分道岔无缝化改造可行.
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