【摘 要】
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船舶发生碰撞或搁浅时,板结构受力方式主要有两种:垂直于板平面的载荷和面内载荷。面内载荷作用下板除了发生撕裂外,亦可能发生压溃变形。碰撞时,船舶的析材、梁以及肋骨等构件
【机 构】
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中国船舶科学研究中心,江苏无锡214082
【出 处】
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2014年船舶与海洋结构学术会议暨中国钢结构协会海洋钢结构分会第七届理事会第三次会议
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船舶发生碰撞或搁浅时,板结构受力方式主要有两种:垂直于板平面的载荷和面内载荷。面内载荷作用下板除了发生撕裂外,亦可能发生压溃变形。碰撞时,船舶的析材、梁以及肋骨等构件将承受横向的碰撞力作用,可以将这些构件统一视为腹梁,通过研究腹梁的腹板在面内载荷作用下的压溃变形,可以确定碰撞力作用下的构件损伤。本文即是研究腹板在横向局部面内载荷作用下的变形,通过详细的公式推导,给出了计算瞬时压溃力和平均压溃力的公式,并将理论计算结果和实验结果进行对比分析。本文研究了碰撞力作用于肋骨腹板平面内时腹板的折叠或压溃变形.在对比分析已有的计算模型的基础之上,本文重新定义了描述板变形的参数,经过推导给出新的计算公式,并将计算结果和已有的试验结果进行对比,以验证新的参数设置的合理性.
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