昂船洲大桥是香港八号干线的主要部份。其设计为主跨1,018m的斜拉桥。大桥的设计源于2000年举办的一项国际性设计比赛。香港特别行政区政府路政署选定该次国际性设计比赛的冠军作品为参考方案,并聘请奥雅纳工程顾问公司进行详细设计。在设计大跨度桥的过程中,风洞试验已成为不可缺少的一部份,昂船洲大桥也不例外。已进行的风洞试验有刚体节段模型、1:100桥塔气弹模型及1:200全桥气弹模型。其中的刚体节段模型试验包括在丹麦(DMI)进行的一连串1:80风洞试验、以求对参考方案作出优化、并进行气动稳定性的试验及找出大桥风荷载的设计参数。为了确保加装导流板对控制涡振的成效,路政署在加拿大国家研究所(NRCC)进行了一系列1:20的高雷诺数的刚体节段模型风洞试验。另外在加拿大的Boundary Layer Wind Tunnel Laboratory亦进行了一系列1:80的刚体节段模型风洞试验作为独立设计审查。在上述不同的刚体节段模型风洞试验中,不同的风洞所采用的模型也有所不同。本文的主要目的是分享就上述不同刚体节段模型制作过程的一些观察、并列出模型的竖向自振频率。