【摘 要】
:
根据65 m射电望远镜三轴的高精度安装要求,在确定其方位指向的滚轮安装调整测量中,采用全站仪极坐标原理进行点位坐标测量。针对TDAS005配合球棱镜和反光标志对点位测量精
【机 构】
:
信息工程大学测绘学院,河南郑州450052
【出 处】
:
中国测绘学会2012工程测量分会年会
论文部分内容阅读
根据65 m射电望远镜三轴的高精度安装要求,在确定其方位指向的滚轮安装调整测量中,采用全站仪极坐标原理进行点位坐标测量。针对TDAS005配合球棱镜和反光标志对点位测量精度的影响,利用球棱镜测量平面确定滚轮内平面的法线方向,配合反光标志测圆确定圆心的方法确定滚轮的轴线和位置,进而指导滚轮的安装调整,保障其向心度和位置度,效果良好。
其他文献
若干造船企业的调研发现,其室内加工阶段多个车间之间存在密切的工艺联系。室内加工阶段的特点为工件流动,设备、人员不流动;造船企业的室内加工阶段主要包括钢板预处理中心
船舶与海洋平台碰撞问题是一种非常复杂的非线性瞬态响应过程,本文借助非线性有限元数值仿真方法模拟了多用途工作船与海洋平台桩腿的碰撞。文中着重分析了多用途工作船以
为确定粉房湾长江大桥设防船撞力标准,采用美国AASHTO规范方法和三概率参数积分路径方法对该桥进行船撞风险分析,计算桥梁的碰撞概率和年倒塌频率,并与可接受的风险准则
重庆江津粉房湾长江大桥主桥为(60.5+156+464+156+60.5)m双塔双索面半飘浮体系公轨两用钢桁梁斜拉桥,桥塔为曲线宝塔形,部分预应力钢筋混凝土结构,塔柱全高188.30m,中间
粉房湾长江大桥及引道工程是连接江津与重庆主城区的快速通道,全长6.066 km.根据项目所处位置建设条件、技术标准,将该通道设计为由1座长江大桥、2座长隧道、3座立交共6个
粉房湾长江大桥主桥为双塔双索面连续钢桁梁斜拉桥.结合该桥防撞特点,经分析,该桥采用将P3、P4主墩(桥塔下塔柱底部)高程195.347m以下部分设置为实心截面的防船撞方案.为检
重庆粉房湾长江大桥主桥为跨度(216.5+464+216.5)m的双塔双索面半飘浮体系钢桁梁斜拉桥,主梁采用钢桁梁结构.钢桁梁采取散拼架设,南、北岸钢桁梁根据地形情况选取了不对称
粉房湾长江大桥为跨度(216.5+464+216.5)m的双塔双索面钢桁梁斜拉桥,公轨两用,上层公路、下层轻轨.为免受地理位置、地质条件影响及保证公轨两用斜拉桥施工精度,桩基施工
粉房湾长江大桥为双塔双索面半飘浮体系公轨两用钢桁梁斜拉桥,其桥塔为钢筋混凝土结构,曲线宝塔形,全高188.3 m(承台除外),中间设置3道横梁,上塔柱为锚固段,全段设有井字
拼接是地面三维激光扫描仪数据采集和处理中的关键环节,其中三维拼接处理又是一个难点。利用标准球形靶标中心坐标差对后视定向法的拼接精度进行测试。在两个测站间设置4