【摘 要】
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在密度层化的海洋中,结构拖航过程可能会在内界面上兴波,进而对结构的拖航阻力产生影响.因此在密度分层的双层流体中开展了箱型结构低速拖航阻力的物理模型实验研究.为了与单
【机 构】
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大连理工大学海岸及近海工程国家重点实验室,辽宁大连116024
【出 处】
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第十八届中国海洋(岸)工程学术讨论会
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在密度层化的海洋中,结构拖航过程可能会在内界面上兴波,进而对结构的拖航阻力产生影响.因此在密度分层的双层流体中开展了箱型结构低速拖航阻力的物理模型实验研究.为了与单层流体拖航阻力结果对比,还同时进行了单层流中的拖航阻力试验.单层流实验中得到的阻力与拖航速度的平方成线性关系,说明在试验条件下拖航阻力系数为一常数;单双层拖航阻力系数差值Cadd随着拖航速度的增加先增加后减小.随着吃水深度d的增加,Ca达到峰值时对应的内弗劳德数有略微减小的趋势;此外,浅吃水条件下当弗劳德数Fr大于0.8左右时,Cadd/(d/hl)2的大小只与弗劳德数Fr有关,而与箱体的吃水深度无关.
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