【摘 要】
:
超声速下的燃料混合是影响燃烧室性能的重要问题,由于测量技术的限制,发动机实验可以得到的数据仅限于壁面压力和整机地推阻力,无法准确分析射流对超声速燃烧的作用。本文采用数
【机 构】
:
中国科学院高超声速科技中心北京海淀区100190中国科学院力学研究所高温气体动力学重点实验室,北京海淀区100190
论文部分内容阅读
超声速下的燃料混合是影响燃烧室性能的重要问题,由于测量技术的限制,发动机实验可以得到的数据仅限于壁面压力和整机地推阻力,无法准确分析射流对超声速燃烧的作用。本文采用数值模拟与实验相结合的方法,分析了凹腔前以及中心支板位置的射流对燃烧性能的影响。采用了颗粒轨道计算模型跟踪液滴的运动以及EDC燃烧模型,结果表明基于RANS的超声速煤油燃烧计算方法,可以较为准确反映时均量的壁面压力以及对燃烧流场的细节诠释非常有参考价值。
其他文献
研究了缩水甘油醚类(B51)和缩水甘油胺类多官能度环氧树脂(WHUT-170)/波璃纤维复合材料湿热老化处理后的电性能.结果表明:样品在100℃沸水中处理3 h后,E-51复合材料的介电常
研究了机加工艺参数(转速、进给量)对GF/E层合板孔微观形貌及螺栓连接强度的影响。实验选取了几组转速、进给量参数,结果表明:转速较大和较小时制孔形貌较好,具体为转速为200
采用上下层为树脂基复合材料,中间为阻尼层,复合材料与阻尼层通过锁式缝合进行连接制得三维缝合夹层结构复合材料。通过对三维缝合结构中的芯材进行设计,选用不同的阻尼材料,
利用实验室自行设计制造的微层共挤出装置制备了2种交替层状高分子阻隔材料,即HDPE/PA6和PP/(EVOH+PP).对于HDPE/PA6样品,连续的HDPE和PA6层沿挤出方向交替排列,PA6作为阻隔
采用高温本体聚合方法,由邻苯二甲酸二烯丙酯(DAP)单体在2,3-二甲基-2,3-二苯基丁烷(DMDPB)引发下直接聚合成DAP预聚体,提高DAP单体转化率达到40%以上.确定了合适的聚合温度范
以对羟基苯甲酸(HBA)、4,4-联苯二酚(HB)、1,3-二溴丙烷(DlP)、对苯二甲酸(TA)为共聚物单体,采用熔融直接缩聚的方法,一步混合直接投料聚合出全芳香族液晶共聚酯.该合成方法
芳炔树脂具有优良的工艺性能和耐热性能,将成为重要的高性能树脂基体.利用格氏试剂法合成了含硅氧烷芳炔树脂(SiOAR),通过FT-IR、1H-NMR 13C-NMR、GPC、DSC、DMA和TGA等技术
采用聚乙二醇400与TDI合成了-NCO:-OH不同摩尔比的低粘度PU预聚体,研究了预聚体的异氰酸值、粘度、储存期的变化;并将不同的预聚体以不同质量比分别加入到端羟基UPR中,研究UP
本文限定内收缩比为1.37,以最大推力为目标,优化得到了基准进气道模型。在此基础上,设计了两种溢流槽道,利用数值计算研究了溢流槽道位置对进气道通流性能的影响和不起动/再起动
本文建立了超燃冲压发动机实际工况下的总体性能分析模型,此模型主要考虑了进气道激波、摩擦;燃烧室内的混合、不完全燃烧、壁面传热、摩擦;尾喷管的摩擦、壁面传热等因素。并利