【摘 要】
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小偏置碰撞的特点是碰撞力作用在小范围区域内，碰撞力产生的变形也比较集中。因此对应的改进工作的中心思想在于改变碰撞中的传力路径，即将碰撞力分散，将几个传力途径相连接，并在
【机 构】
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重庆理工大学,车辆工程学院/汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆,400054
【出 处】
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2014第十七届汽车安全技术学术会议
论文部分内容阅读
小偏置碰撞的特点是碰撞力作用在小范围区域内，碰撞力产生的变形也比较集中。因此对应的改进工作的中心思想在于改变碰撞中的传力路径，即将碰撞力分散，将几个传力途径相连接，并在一定程度有效地利用碰撞力，化解碰撞力，加强乘员舱的刚度，减少其变形。本论文针对某车型主要通过1)增加A柱及门槛梁的结构刚度，使之在小偏置碰撞中能传递更多的碰撞力;2)在纵梁前端增加新的支撑，增加纵梁的吸能效应，从而减小传到A柱及门槛梁的碰撞力;3)在前围板上增加横向贯通的加强件，增加到非碰撞侧的传力，也可减少前围板的变形及入侵量;来实现对车体结构耐撞性的优化，仿真结果表明优化方案取得了一定成效，优化思路是可行的。
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