【摘 要】
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长江航运组织化程度非常低，且长江航运生产力与生产关系不和谐，并逐步具有对抗性质。分析其原因，民间资本“低谷效应”、具有中国特色“个性化”运营模式及具有中国特色的地方税
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长江航运组织化程度非常低，且长江航运生产力与生产关系不和谐，并逐步具有对抗性质。分析其原因，民间资本“低谷效应”、具有中国特色“个性化”运营模式及具有中国特色的地方税收模式致其运力严重过剩。“营改增”加快了长江航运组织化步伐与规模化步伐；提升长江航运市场价格；长江航运竞争将趋于规范化和理性化；船政关系趋于平等。
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