【摘 要】
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碰撞过程中,乘员安全气囊(PAB)可有效降低乘员受伤风险,PAB已成为乘用车的标配。但据NHTSA (美国高速公路安全管理局)公布的数据来看,交通事故的伤亡率并未因此而呈显著下降
【机 构】
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汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室; 长安汽车股份公司汽车工程研究总院;
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碰撞过程中,乘员安全气囊(PAB)可有效降低乘员受伤风险,PAB已成为乘用车的标配。但据NHTSA (美国高速公路安全管理局)公布的数据来看,交通事故的伤亡率并未因此而呈显著下降趋势,各个国家的法规、新车评价规程或第三方评价体系的要求越来越严苛。这其中,US-NCAP (美国新车评价规程)对PAB的设计最具挑战性。本文以USNCAP 56km/h正面工况为评价标准,对PAB进行设计与优化,对如何降低乘员在该工况中的风险系数提供参考性的方法,并以FMVSS208 No.208法规的兼容性做验证。结果表明:降低US-NCAP 56km/h正面工况乘员的风险系数,重点在降低Nij;Nij的大小与气囊作用到头部的力的大小、方向、作用点直接相关;在头部接触气囊的部位布置横向拉带可快速有效地优化Nij。
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