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开展了不同引燃柴油量下当量比对柴油/天然气双燃料发动机低负荷燃烧影响规律的研究。定义了放热率曲线的“时序系数”，以表征燃烧过程的时序特征。试验表明：引燃柴油量相同时，随着燃空当量比增加，热效率先升高后降低；总碳氢排放(THC)降低；滞燃期延长；燃烧重心先接近上止点后远离上止点；第一放热率峰值先出现在燃烧始点附近，然后接近燃烧重心；第二放热率峰值逐渐与第一放热率峰值“合二为一”，且两者均先升高后降低；“时序系数”增加，时序特征愈加不明显。当量比相同时，随着引燃柴油量增加，热效率升高；燃烧相位前移；放热速率加快。另外，随着引燃柴油量增加，在较低当量比时THC明显降低，但在较高当量比时却没有明显变化。