【摘 要】
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通过对某动车组车下动力单元悬置系统的隔振设计优化分析,开发基于MATLAB软件的悬置隔振系统固有频率及解耦度计算程序,初步确定悬置元件的静刚度,利用优化工具箱fminbnd函数
【出 处】
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第十六届北方七省、市、自治区力学学会学术会议
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通过对某动车组车下动力单元悬置系统的隔振设计优化分析,开发基于MATLAB软件的悬置隔振系统固有频率及解耦度计算程序,初步确定悬置元件的静刚度,利用优化工具箱fminbnd函数以悬置系统解耦度最大为优化目标,以悬置元件的动刚度为优化变量,确定出悬置元件优化后的动刚度值,最后利用Simulink模块搭建冲击校核模型,结果表明悬置隔振系统满足振动冲击和隔振设计要求.研究结果为实现动车组车下设备减振设计验证提供支撑.
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