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本文阐述了由Lockheed Martin公司申请专利的独特船体结构形式。除了具备小水线面双体船(SWATH)的耐波性优势之外，这种船型还能增加相同马力下的航速。由于使用了四个短浮体，因此增大了同类小水线面双体船的傅汝德数，从而增加了航速。这样的结构形式称之为SLICE。1997年这个概念成功地在SeaSLICE(R)船得到了验证，该船成功达到稳定的30节航速。很快该项专利技术(SLICE(R))运用到了两艘商业用途DNV船级交通艇的设计、建造、测试，交付并配置在墨西哥湾的油田区域。为了保持乘客最大程度的舒适，设计中加入一成熟的主动驾驶操作系统，此系统采用了主动前翼板、独特的方向舵/稳定器。由于它的船型、浮体的尺寸以及机器的布置，SLICE(R)技术有着独特的结构、布置、噪音和振动设计概念。本文描述了SLICE(R)技术演变以及这种独特船型的先天优势。