【摘 要】
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利用数值模拟方法和能量梯度理论研究了机翼绕流的流动稳定性问题.控制方程采用雷诺平均的可压缩流动的Navier-Stokes方程和标准的k吨湍流模型.对机翼绕流当作剪切驱动流
【机 构】
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浙江理工大学机械与自动控制学院,杭州310018
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利用数值模拟方法和能量梯度理论研究了机翼绕流的流动稳定性问题.控制方程采用雷诺平均的可压缩流动的Navier-Stokes方程和标准的k吨湍流模型.对机翼绕流当作剪切驱动流动问题,在不可压缩流动条件下,进而计算流场中的能量梯度函数K的分布.通过数值模拟,计算了翼型从0°到12°在各种攻角下的流动.对所有研究的流动,雷诺数约为3.5×106,马赫数约为0.15.研究发现,绕流流场中最先失稳的位置总是与能量梯度函数的最大值出现的位置一致,说明能量梯度函数分布展示了流动不稳定性的特征,反映了流动不稳定性的机理.结果表明,能量梯度函数分布和湍流强度分布的实验观察之间存在良好的一致性,而涡量的分布及湍流强度的分布是没有关系的.得出结论,能量梯度函数主导了流动稳定性的发展,而涡量大小的分布似乎与湍流强度关系不大.
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