【摘 要】
：
本文以陶瓷纺织剪刀为应用目标,开发成功ZrO/AlO复相陶瓷材料,并对其微观结构和力学性能进行了研究.结果表明,随着AlO含量的增加,材料晶粒逐渐减小,材料中t相的含量呈上升趋势,这有利于材料断裂韧性和抗弯强度的提高;当AlO含量为20wt﹪左右,ZrO/AlO复相陶瓷材料的综合力学性能最佳.
论文部分内容阅读
本文以陶瓷纺织剪刀为应用目标,开发成功ZrO<,2>/Al<,2>O<,3>复相陶瓷材料,并对其微观结构和力学性能进行了研究.结果表明,随着Al<,2>O<,3>含量的增加,材料晶粒逐渐减小,材料中t相的含量呈上升趋势,这有利于材料断裂韧性和抗弯强度的提高;当Al<,2>O<,3>含量为20wt﹪左右,ZrO<,2>/Al<,2>O<,3>复相陶瓷材料的综合力学性能最佳.
其他文献
本文采用同步送粉熔覆工艺制备了碳化钨、氧化锆粉分别掺杂Ni60自熔合金的复合材料涂层,考察了送粉熔覆工艺规范与熔覆层稀释度、显微硬度和增强颗粒分布特性的关系;还依据涂层的显微组织结构与工艺规范的对应关系,分析了两类陶瓷增强复合涂层的成形的机制,得出了增强相的分布均匀性主要取决于熔覆过程中的熔池流动性.
本文应用灰色理论,建立了一种充分融合工业设计知识信息的评价算法.该算法将工业设计知识和信息以合理的方式组织起来对各属性进行评价,再以理性的方法把多个属性的评价结果进行合成,从而得到符合实际的评价结果.经实际验证,该算法实用、可行,为将来实现智能评价提供了有益参考.
本文通过焊条药皮中加入FeS和金属锰研究了堆焊金属的含硫量变化.试验结果表明:随着药皮中含硫增加碱性焊条药皮的脱硫能力增强;在加入量超过一定量后,金属锰能够起到较好的脱硫作用.
本文主要通过对新型高容重比液化气体运输车样车研制的介绍,力图一改我国目前液化气体运输罐车的落后局面,使我国的液化气体运输车接近当今国际先进水平.该新型样车罐体材质采用强度限σ为600MPa级的国产正火型罐车罐体专用钢--17MnNiVNbR(WH590),使罐体部分自重减轻15﹪~20﹪,运输物料能力提高15﹪以上,为下一步研制开发新型升级换代的系列产品奠定基础.
本文在研究基于快速原型的金属喷射沉积制造金属模具工艺的基础上,提出陶瓷/金属复合材料梯度基模的制造原理.采用优化的喷涂参数可在基模上沉积制造出金属壳型,为增强壳层的强度,提出采用金属喷射沉积与铸造集成的方法实现壳型的背衬,快速制造出高精度的金属模具.
本文结合有限元法和声边界元法建立了内燃机油底壳辐射噪声预测模型,开发了相应的计算程序,在接近实际情况的多点激励条件下,对油底壳进行了噪声预测.试验结果表明该方法有较高的计算精度,为内燃机噪声优化设计打下了良好的基础.
本文对齿轮副系统间隙非线性动力学问题展开研究.通过离散Fourier变换和逆变换来处理方程中非线性恢复力函数与位移坐标之间的关系,发展了一种可以求解多阶谐波响应的离散谐波平衡法.采用这种方法,可以包含多次谐波响应以及次谐波响应,啮合刚度与激励也可以是一般的周期函数形式.克服了传统的解析谐波平衡法基于描述函数进行而难以求解一般周期响应和次谐波响应的缺点.用该方法分析了单自由度齿轮副间隙动力学系统在频
本文阐述了建立发动机机构多体系统动力学模型的原理和方法,运用算例,介绍了多体系统动力学在发动机机构运动学和动力学分析中的运用,表明了多体系统动力学是发动机机构仿真分析的一种有效方法.
本文从ISO17025:1999中有关要素出发,针对基层实验室管理工作中出现的问题与解决方法进行了探讨,旨在加强基层实验室建设和管理.
本文研究一种新的泡沫铝制备方法--粉末实体发泡工艺.其工艺原理为:混合铝粉与一种发泡剂粉末(TiH),在一定温度下轴向压缩得到具有气密结构的预制品,加热预制品使发泡剂分解释放出气体迫使预制品膨胀得到泡沫铝.混合、压制和发泡是粉体发泡法的三个重要环节.本文在实验的基础上对其工艺过程进行简单描述,并重点对其发泡机理进行了理论上的分析和探讨.实验表明利用此法可以得到具有闭孔结构的泡沫铝,同时调整发泡工艺