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××发动机地面试车87hrs后发现一级导向叶片出现裂纹,通过对裂纹的宏观微观检查、叶片裂纹区横截面金相组织差异的分析,并进行模拟温度热处理后的金相,确定裂纹区的最高工作范围,指出燃气流过于集中是导致叶片温度分布不均产生热疲劳失效的主要因素,提出了行之有效的改进建议.
××发动机一级导向叶片失效分析
【摘 要】
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××发动机地面试车87hrs后发现一级导向叶片出现裂纹,通过对裂纹的宏观微观检查、叶片裂纹区横截面金相组织差异的分析,并进行模拟温度热处理后的金相,确定裂纹区的最高工作
【机 构】
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中科院金属研究所材料疲劳与断裂国家重点实验室(沈阳)中国航空工业沈阳发动机研究所
【出 处】
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全国第七届热疲劳学术会议
【发表日期】
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2000年10期
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