本文以航空燃气涡轮发动机的涡轮、压气机转静子间隙控制的意义和控制难点为研究目标。先以国内某型三级涡轮转子发动机研制过程中关于涡轮叶尖间隙控制要求的探索为例,简单阐述了涡轮转子叶尖径向间隙控制的意义和控制难点,从装配的角度提出了以增设控隙涂层的方法,将过去涡轮转子叶尖的间隙封严改为接触封严的工艺方案,取得了发动机功率提高1～2%的良好效果。同时,以近年某型涡扇发动机压气机转子叶根碰磨排故过程为例,从设计、装配工艺以及零部件的加工质量等几个方面,分析研究了压气机转、静子轴向碰磨故障的发生机理,找到了导致压气机转静子碰磨故障的主要因素为:压气机各级整流器和工作环由于自身轴向尺寸的累计超差而导致轴向位置前移,最终消除转静子间隙发生轴向碰磨。从装配的角度提出了对相关零部件重点尺寸严格控制的要求,在装配过程中设计了一套检查各级整流器轴向相对位置的测量检查方案,并针对已制零件给出了修复方案。综合采取上述方案后,彻底有效地解决了压气机转静子轴向碰磨问题,为今后轴流压气机装配工艺的设计提供了参考和经验教训。