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针对发动机碳纤维复合材料壳体与喷管的连接,提出了四种不同的结构,方案1-法兰连接、方案2-卡环连接、方案3-斜螺栓连接、方案4-径向螺栓连接,对这四种连接结构给出了工作载荷下各自最优的方案设计以降低前后封头极嘴处以及金属件和碳纤维连接处的应力和变形水平,并通过内压下有限元仿真计算进行强度校核;同时在同一工况下对比四种方案的应力状态、变形、开口比和质量,给出四种连接结构各自的优缺点,为不同载荷工况下的方案优选提供依据。