【摘 要】
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新建苏州火车站钢屋盖跨度大(132m),施工时间长达3年,南北区站房先后施工,采用累积同步滑移施工技术从两端往中央推进,在站房中央设刚性合龙区,合龙施工技术难度大.根据工程
【机 构】
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上海宝冶集团有限公司,上海200941
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新建苏州火车站钢屋盖跨度大(132m),施工时间长达3年,南北区站房先后施工,采用累积同步滑移施工技术从两端往中央推进,在站房中央设刚性合龙区,合龙施工技术难度大.根据工程特点以及合龙施工要求,选择合理的施工方法,确定合龙线、合龙时间,制定有效的监测、保障措施,消除沉降、温度等不利因素影响.合龙过程结构安全以及内力变形满足设计要求.
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