按照功能导向将轨道交通站点地区分为居住型、中心型、枢纽型三类,分类探讨站点地区用地构成、开发强度和空间布局,为轨道交通与土地利用互动开发提供规划引导依据。文章分析了轨道交通站点对周边土地开发的吸引效应和空间分异效应,划定直接影响区作为研究对象。基于二手数据资料,对各类站点周边用地构成进行归纳总结。认为站点地区开发强度应遵循整体高密度土地使用,开发强度梯度递减的原则,结合不同类型站点地区用地特征,提出建议强度值。探讨了各类型站点地区理想空间布局模式。其中居住型站点,基于传统居住区与轨道站点导向的居住区布局结构比较,认为应强调"轨道站点—接驳公交站点"与"社区中心—居住单元"的空间耦合。中心型站点鼓励土地混合使用和地下空间利用。枢纽型站点强调不同交通方式的换乘衔接。