【摘 要】
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我国地域辽阔,自然条件复杂,特别是广大的西部地区,地质条件更为复杂多变.随着西部公路建设的蓬勃发展,经常会遇到各种各样的特殊地质及不良地质地区(地段),给我国西部山区公路的稳定性和安全性造成了更多危害.在2012年5月11日"国家综合防灾减灾论坛"上,中国科学院院士陈颙作了关于"中国西部山区公路灾害成因与减灾对策"的主旨报告,并接受了《中国减灾》杂志记者金晓霞的采访.其表示，经过对汶川地震公路灾害
【出 处】
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2012年国家综合防灾减灾与可持续发展论坛
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我国地域辽阔,自然条件复杂,特别是广大的西部地区,地质条件更为复杂多变.随着西部公路建设的蓬勃发展,经常会遇到各种各样的特殊地质及不良地质地区(地段),给我国西部山区公路的稳定性和安全性造成了更多危害.在2012年5月11日"国家综合防灾减灾论坛"上,中国科学院院士陈颙作了关于"中国西部山区公路灾害成因与减灾对策"的主旨报告,并接受了《中国减灾》杂志记者金晓霞的采访.其表示，经过对汶川地震公路灾害的调查结果表明，相比路基和桥梁，隧道表现出较好的抗震性和避防灾害的能力，在汶川地震中，无一隧道完全塌陷，即使在高达XI度的极震区，受损隧道修复后也能全部使用。山区公路隧道发挥了很好的减灾和避灾的效果。并提出了加强西部山区隧道公路建设的建议，建立部门协调联动机制，统一规划，分工负责，落实公路重大灾害防治工作，加强地质灾害勘察，完善公路减灾工程技术规范，建立灾害监测预警体系。
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