论文部分内容阅读
贵昆线六盘水至沾益段增建二线上的乌蒙山2号出口4线车站隧道浅埋段，其开挖面积超过350 m2，且该段主要通过泥岩地层。然而特大跨度隧道支护结构的安全性不仅取决于工程地质条件及断面跨度与形状，而且在很大程度上受开挖方法的影响。因此，为保证施工安全，选择合理的施工工法成为工程成败的重要环节。文章从工程实际出发，采用数值模拟手段对拟定的3种工法的施工力学行为进行比较分析，并对开挖步序进行合理优化，提出适用于浅埋地段特大跨度隧道的施工工法，为其它相关的同类设计提供有益的参考。