【摘 要】
：
通过大量资料和长春高架轻轨试验分析,得出高架轻轨啸叫声声源的初步成果：(1)轮轨啸叫声是高频噪声,对人体影响极大,必须根除；(2)啸叫声的频率和强度与行车速度有关,速度越
【机 构】
：
浙江天铁实业股份有限公司,浙江 天台 317200
论文部分内容阅读
通过大量资料和长春高架轻轨试验分析,得出高架轻轨啸叫声声源的初步成果：(1)轮轨啸叫声是高频噪声,对人体影响极大,必须根除；(2)啸叫声的频率和强度与行车速度有关,速度越高,频率和强度也越高,一般在800到1000 Hz以上,高频段高达5000 Hz甚至6000 Hz,长春高架轻轨曲线地段在25 km/h的速度下有三个高频段啸叫声,大约在2500 Hz、3000 Hz、3500 Hz左右；(3)从曲线钢轨的光带可以判断有无啸叫声,这一研究被现场试验所证实；(4)啸叫声与波磨相关,有啸叫声就有波磨,有波磨肯定有啸叫声。
其他文献
Network selection in heterogeneous wireless networks aims to choose an optimal network from several candidate wireless networks according to different const
This paper proposes a group of picture (GOP)-aware multipath source routing protocol (GMSR) for real-time moving picture experts group (MPEG) video delivery
以交通仿真为手段，结合日本ASJ道路交通噪声排放模型，研究不同状态下的公交停靠站位置对交通噪声的影响.研究结果表明：当道路处于拥堵状态时，公交停靠站位置对交通噪声影响较
材料分层复合是一种利用较少代价提高声学性能的有效方式，通过多孔性保温绝热材料与硬质黏弹性材料的优化组合，不仅可以起到绝热、阻燃、吸声和隔声的作用，同时由于材料的轻
根据高铁(300 km/h以上)噪声特点，以及产生的机理，从噪声控制的专业角度，提出几点降噪高铁噪声的想法。包括集电系统、车体系统，以及轨道系统的声学改造探讨，旨在为高铁科研设
首先提出道路设置不同类型的公交专用道对交通噪声影响的理论计算方法,然后运用微观交通流仿真分别对外侧式、中央式和公交混行式三种公交专用道进行仿真并结合单车噪声
为了研究高速卧铺车车内A声级及噪声频谱特性，通过运用多通道噪声测试与分析系统，对车厢内不同包间进行多点同步车内噪声测试和分析，得出测试列车上行和下行时不同运行速度
针对输电线路对飑线风灾害预警的需求,提出了一种新型的输电线路飑线风灾害预警方法.该方法利用不同气压层上等距网格化的气象数值预报产品,建立微尺度多层下击暴流自动分析
针对已开通运行某地铁站风亭外噪声超标问题，通过现场噪声测量数据分析，提出相应的治理方案，并对治理前后现场噪声数据进行对比分析，进一步验证该治理方案能够满足风亭外噪声