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坦克柴油机的动力舱内温度最高,一般不适合将控制器(ECU)安装在动力舱内,但在许多客观因素要求下,使其必须安装于此,因此在控制器(ECU)的设计部分增加了柴油冷却油道，运用发动机自身柴油循环，实现控制器(ECU)的强制散热冷却。试验结果表明流量比600L/h更大，对控制器的盒内温度的降低几乎无太大帮助，流量变小，只要能维持正常油量的三分之一(即200L/h)左右，控制器盒内温度还能保持在62℃以下，可以正常工作。