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针对柴油机冷启动的问题，通过数值仿真手段，展示了不同环境温度下气缸盖在启动过程中的温度升髙过程和应力变化过程，计算仅考虑冷机状态-额定负荷工况的低周疲劳寿命以及考虑冷机状态-启动过程-额定负荷工况的低周疲劳寿命并进行对比。研究结果表明：在冷启动前几秒气缸盖鼻梁区会出现Von-mises应力先降低后升髙的情况；在冷启动后50s-80s期间气缸盖鼻梁区会出现温度的峰值和Von-mises应力的峰值(排气门鼻梁区除外)，环境温度越低该峰值越大，到常温时候该峰值已经消失或变得不明显；在低温条件下启动，考虑启动过程的气缸盖火力面最低疲劳寿命要比仅考虑冷机状态-额定工况的寿命更低，而常温启动时两者相差不大。