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研究火车轮成形过程的组织演变对预测和控制火车轮的晶粒度,对提高火车轮的强韧性能具有重要意义。本文给出了一种车轮钢的动态再结晶和亚动态再结晶模型,对火车预成形过程的组织演变进行了模拟，得到了火车轮预成形结束后的晶粒尺寸分布情况：轮辋为50～60μm,辐板为30～50μm,轮毂内侧为30～45μm,轮毂外侧为50～180μm。由于亚动态再结晶和晶粒长大,轧制前晶粒尺寸分布为：轮辋为50～120μm,辐板为50～60μm,轮毂内侧为60～100μm,轮毂外侧为60～190μm。