【摘 要】
：
我国大城市在以往的交通实践中偏重构建以道路主导的骨干交通网络，不仅导致城市呈现蔓延式增长，还在很大程度上纵容了小汽车的过度使用，使得城市交通逐步上升为危及环境与能源安
【出 处】
：
中国大城市交通规划研讨会、中国城市交通规划2010年会暨第24次学术研讨会
论文部分内容阅读
我国大城市在以往的交通实践中偏重构建以道路主导的骨干交通网络，不仅导致城市呈现蔓延式增长，还在很大程度上纵容了小汽车的过度使用，使得城市交通逐步上升为危及环境与能源安全、损害社会公平、冲击老城区保护等多层面的社会问题。根据新时期我国大城市所呈现的社会经济、区域统筹、城市规模、空间结构等特征，提出从完善城市综合交通规划编制体系入手，注重城市交通战略资源的识别，加强把握城市与区域的共生关系，提升规划的公共政策属性，提出构建以轨道为主导的城市骨干交通网络，对新时期大城市综合交通规划骨干交通网络规划方法提出了改进方法。
其他文献
就业是最大的社会保障.没有就业,就没有正常的生活,享受的社会保险如基本养老保险待遇可能很低,甚至无法享受,对一些社会保障制度如低保也会造成巨大的压力和冲击.因此,促进
亦庄新城是北京市三个重点发展新城之一，本次综合交通规划结合亦庄新城综合产业新城特色和未来交通特性的研究，在“科学发展观”的指导下，提出了：亦庄新城应建设“资源节约型、环
1991年我从大学毕业走入社保队伍,至今己整整十年了.十载大好青春岁月,不仅写就了我自己的成长历史,也见证了我们的社会保险事业一步步发展壮大的风雨历程.
目前已提出的西北省会都市圈在城镇体系、空间结构、交通基础设施等方面均与东部地区存在很大差异，本文从这几个方面出发总结了西北都市圈的共性特征，并结合乌鲁木齐都市圈就其
在珠三角城市轨道交通大规模集中建设阶段和土地同步大量开发的背景下，TOD是拓展广东特色的新型城镇空间以及促进城市土地利用与交通协调发展的重要手段。本文以香港采用的“
我叫鲁兆斌,是1984年调到安徽省和县劳动局从事社会保险工作的。1998年退休后,因工作需要,我继续留在了失业保险第一线。我觉得,人活着就要为社会多做点什么,在自己的岗位上
黄旭东在南宁是个名人,这倒不是因为她曾是南宁毛纺织总厂分厂的厂长,也不是因为她美容的手艺多么好.一位下岗女工道出了其中的原因:“她本可以把美容院做大,挣更多的钱,可她
社会保障体制改革能否发挥稳定器的作用,进而促进经济增长已成为人们关心的问题。为此,我们有必要就社会保险体制改革对经济增长的作用进行分析。社会保险支出与有效需求。
研究回顾了改革开放以来，上海30年城市交通发展特点、交通规划和交通政策的发展历程，分析了不同时期综合交通规划在实施过程中的经验与得失，针对当前上海综合交通面临的突出矛盾
市场经济体制下,企业效益与职工利益怎样才能更好地统筹兼顾?烟台市第五建筑工程公司在积极参与市场竞争谋求发展,密织生产“安全网”的同时,也为职工织就了一张社会保险的“