【摘 要】
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我国铁路第六次大提速是以引进消化吸收国外高速列车技术,形成CRH系列动车组,在既有干线上实施时速200公里动车为基本特色的.但有关CRH系列动车组在国内干线上隧道内运行所诱
【机 构】
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兰州交通大学工业空气动力学应用研究中心兰州市730070
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我国铁路第六次大提速是以引进消化吸收国外高速列车技术,形成CRH系列动车组,在既有干线上实施时速200公里动车为基本特色的.但有关CRH系列动车组在国内干线上隧道内运行所诱发的压力波动具体特征,车外压力波动对司乘人员的舒适度有无影响,对于今后进一步提速会出现什么问题等等方面。本文以CRH2,CRH3动车组对象，采用某校根据一维可压缩非定常不等的流动模型和广义特征线法研制的隧道压力波计算软件，初步计算了这两种动车组通过我国既有干线隧道时单车压力波、隧道内和洞口会车时压力波，比较了两种动车组隧道压力波的异同点，并初步探讨了在既有干线隧道中利用通风竖井减缓压力波动的效应。
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