近年来随着我国大城市经济的快速发展，机动车拥有量迅速增长，交通供需矛盾日渐凸显。同时许多大城市规划布局不够合理，导致某些路段、片区交通量超负荷，加剧了城市道路的拥堵程度。科学的交通管理与控制，可以充分发挥路网的通行能力，有效的解决交通拥堵等问题。交通干线绿波协调控制是交通管理与控制的重要措施之一，能够使干道上行驶的车辆获得尽可能不停顿的通行权。 传统的绿波协调控制算法要求所有路口的信号周期全部相等,难以适用于不同路口间交通流量差距较大的情况.本文在MAXBAND算法模型的基础上,提出了一种考虑路口间周期差差异的绿波协调控制算法.改进后的模型只需要路口间周期存在整数倍数关系,即可进行路口间的绿波协调控制,更契合现实需求.以广州市海珠区江南大道的五个相邻路口的绿波协调控制设计为例,用VISSIM 仿真软件对改进前后的模型进行了仿真测试和评价.实验结果表明改进后的模型在平均停车次数、平均车辆延误和平均旅行时间等指标上都有较大的改善.