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运用基于速度势的面元法理论对桨-舵和舵球干扰的水动力性能进行理论计算。通过速度的迭代计算来考虑桨.舵和舵球系统的相互干扰。与实验值比较分析表明，理论计算结果具有较高的准确性和有效性。
同时还改变了舵球的大小尺寸对桨.舵和舵球系统进行了水动力性能计算，并且讨论了舵球尺寸变化与节能效果的关系。