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绕行系数是评价城市路网可达性的重要指标。城市路网可达性是城市路网的重要属性。本文采用四阶段分析法和应用交通规划专业软件TransCAD对特定案例的研究比较研究。通过对不同路网密度和交通管理策略的案例研究说明绕行系数的变化对交通方式选择的影响。研究结果表明，合理的城市路网密度和适当的交通管理策略有利于多种交通方式共同发展，而过度强调主干道型城市路网鼓励小汽车的使用而限制公交、自行车和步行交通方式的发展。