论文部分内容阅读
新时代下的道路客运企业面临快速的市场变化和激烈的竞争,只有找准新时代下交通服务市场的自我定位,以高度的战略眼光,从理论、产品、管理、市场、科技应用等层面全面创新,才能打破桎梏,突破困局,完成自我转型发展,用优质的交通客运服务产品满足国家发展需要和人民出行需求.
浅谈新时代下道路客运企业的市场定位与创新发展
【摘 要】
：
新时代下的道路客运企业面临快速的市场变化和激烈的竞争,只有找准新时代下交通服务市场的自我定位,以高度的战略眼光,从理论、产品、管理、市场、科技应用等层面全面创新,才能打破桎梏,突破困局,完成自我转型发展,用优质的交通客运服务产品满足国家发展需要和人民出行需求.
【机 构】
：
青岛都市公共交通研究院项目开发中心
【出 处】
：
2018中国道路运输年会
【发表日期】
：
2018年9期
其他文献
明城恒盛集团始建于2001年,占地2万平方米,有员工2360人.先进的管理模式,高品质的企业文化,创新的经营理念,使企业从单一的机动车驾驶培训迅速发展成为一业为主多种经营的多元化集团公司.集团注重培育企业"软实力",重视党建及企业文化建设,将公益与拥军事业融入发展战略,使企业在发展壮大取得巨大经济效益的同时,收获了良好的社会效益.
1984年入行至今的34年间,从一名普通的驾驶员成长为国宾车队主车司机,又成为全国劳模,如今作为一名管理者正在参与网约车的管理,投身于供给侧结构性改革的大潮中.见证了交通行业的巨变,更有幸亲身参与了交通行业的建设与发展,个人的成长离不开这个快速变革与发展的行业,更得益于改革开放的伟大征程.
1995年,交通部在召开的全国培育和发展道路运输市场工作会议上作出决定,允许国有运输企业接收社会、个体运输业户挂靠经营.从此,挂靠经营迅速发展,遍及全国运输行业,并成为运输发展特别是旅客运输发展的主导经营方式.1997年,交通部出台了《关于深化改革加强管理搞好公有制大中型汽车运输企业的若干意见》,对挂靠经营方式给予肯定.改革开放以来,道路运输企业充分利用承包经营、租赁经营、捆绑经营,特别是挂靠经营
由30家骨干龙头道路客运企业作为创始股东的中道旅游产业发展股份有限公司是道路客运企业向旅游全产业链延伸、实现转型升级的新生事物.中道旅游体现了消费升级下旅游发展的新定位,也是道路客运行业聚合下的旅游发展新平台,具有很强的生命力和很好的发展前景.
1989年,我国第一家汽车租赁公司——北京九龙福斯特汽车租赁公司成立并运营,距今已有近三十年的历史.据2017年道路运输统计年报统计,截至2017年底,全国纳入统计的汽车租赁企业共6664户,较2016年增长5.8％,租赁车辆20.15万辆,从业人员约6.9万人.我国的租车行业发展至今已有近三十年的历史。在这三十年中，租车行业从无到有，从弱到强，经历了腥风血雨的兼并重组，也经历了各种形式的改革创新
随着民航、高铁、“互联网+”的迅猛发展,网约车的定制化、门到门的服务已成为潮流,旅客的出行方式发生了变化,有了更为便捷、快速、舒适的运输工具.作为国民经济基础性、先导性的道路客运业已经处在改革调整和创新发展关键节点,道路客运的地位不再坚不可摧,站场、线路、车辆发挥的资源优势不再明显.要认真分析当前的利弊,强化安全管理,积极探索经营转型道路,拓展经营渠道,勇于打破传统,解放思想,积极求变,只有找准市
在道路客运面临改革发展的新形势下,道路客运企业积极推进供给侧结构性改革,推出了许多新的举措.但是由于政策配套不足、行业监管滞后,使企业的改革发展仍然存在许多障碍.因此创新管理、突破困局是道路运输实现创新发展的重要一环.
我国经济建设已经步入了新的历史发展阶段,交通运输行业发生了巨大的变化,社会需要便捷、安全和高效的货物运输服务.全国高速铁路,城际铁路快速发展;高科技和互联网通信技术在货物运输行业的应用,对公路货运这种传统的运输方式受到了很大的冲击;那么公路货运如何创新发展,本文从分析研究道路货运现状、存在的问题、面临的机遇和创新发展的措施等四个方面做了叙述.重点提出道路货运企业的经营理念要创新。政策支持要创新。加
小客车租赁是满足人们个性出行、商务交流、业务活动和旅游休闲等需求的一种交通出行方式,近几年从小到大,从零散的个体运输到规模化的企业经营,取得了快速的发展,被业内人士称之为“向阳工业”.但与此同时,在这个老行业,新业态快速成长的过程中,一些影响和制约其正常有序发展的难点和热点问题也开始显现,主要表现如法规建设相对滞后;行业管理头绪不清;行业集中度较低;企业融资困难;承租成本相对高与租车企业利润低并存
道路货运业是支撑现代物流和经济社会发展的重要基础，贡献巨大，作用突出。卡车司机长期服务道路货运与物流,在个人所得税缴纳、参保缴费、稳定岗位、安全教育等环节遇到障碍,直面转岗难、退休难、养老难等难题,沦为数量最多的下岗失业人员群体、困难职工群体、农民工群体,不利于建设高技能、职业化的蓝领队伍.探讨和研究卡车司机的劳动、用工和分配制度,让惠民政策、公平政策真正落地生根,更好地发挥作用.作为道路货运企业