【摘 要】
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新建淮扬镇铁路扬州至镇江段按时速250km/h城际铁路标准设计.该区段线路基本走向主要受跨越长江特大桥桥位控制.将扬州、镇江地区割裂开来单独比较不够全面，应将扬州、镇江地
【机 构】
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中铁上海设计院集团有限公司,上海200070
【出 处】
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2012中国铁道学会工程分会第七届线路专业委员会会议
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新建淮扬镇铁路扬州至镇江段按时速250km/h城际铁路标准设计.该区段线路基本走向主要受跨越长江特大桥桥位控制.将扬州、镇江地区割裂开来单独比较不够全面，应将扬州、镇江地区及长江特大桥作为整体来全面系统比较。通过专题研究长江特大桥建设方案，在前述对扬州、镇江地区按桥位系列多方案比选研究的基础上，组合分析，进行综合方案比较。世业洲桥位方案充分利用既有资源，客运作业集中在扬州站，但线路总体走向弯曲，主要客流方向迁回距离远，建桥工程条件及综合效益较差，桥位可实施性不强。扬镇东侧五峰山桥位方案线路总体走向顺直，主要客流方向径路顺畅，运营长度短，桥位可实施性好。综上所述，通过综合技术经济比选，本次研究推荐扬镇东侧五峰山桥位方案。
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