可达性空间划分是交通地理学研究的重要领域，对当下中国的区域协调发展具有重要的理论与实践意义。文章借助GIS软件平台，在对建国以来包括1950年代、1960年代、1970年代、1980年代、1990年代、2000年代、2008年的全国交通地图进行矢量化的基础上，运用栅格成本加权距离算法，分别计算每个历史时期全国县(市、区)域单元的空间可达性，并进行每个时期的全国县域可达性区域划分，从而揭示出中国县域可达性的历史发展规律：第一，由有历史发展进程来看，新中国成立60年来，中国县域可达性发生了巨大的变化，平均最大可达距离从建国初的46km增长到2008年的118km；第二，由区域布局特征来看，中国县域可达性中心城市可达性由小增大，数量则由多变少，空间分布模式呈现出显著的遍地开花式均衡模式、计划主导式省会模式、自由发展式集聚模式；第三，由区域统筹发展来看，中国县域可达性由建国初的全国均衡状态逐渐呈现出反自然梯度的三大阶梯状态，并且三大区域的距离迅速增大，可达性高值区向东部地区集中；第四，从区域划分来看，中国县域可达性经历了均衡的多极区划、稍见差异的大区域区划、差异显著的东中西区划。