论文部分内容阅读
用SEM及AFM观察并比较了PAN/DMSO体系干湿法与湿法纺丝初生纤维径向及表面结构的差异,研究了原液浓度、添加物对原液缠结度引起的干湿法纺丝纤维微孔结构的影响.结果表明,缠结较少的PAN原液所得纤维的横截面趋向于圆形,且成形纤维表面依赖于凝固强度.
PAN碳纤维原丝纺丝凝固成形条件对初生丝微细结构的影响
【摘 要】
：
用SEM及AFM观察并比较了PAN/DMSO体系干湿法与湿法纺丝初生纤维径向及表面结构的差异,研究了原液浓度、添加物对原液缠结度引起的干湿法纺丝纤维微孔结构的影响.结果表明,缠
【机 构】
：
东华大学材料科学与工程学院纤维材料改性国家重点实验室,上海,200051
【出 处】
：
第十四届全国复合材料学术会议
【发表日期】
：
2006年10期
其他文献
本文分析了现有固体火箭发动机的燃面燃烧推进速度和裂纹扩展的测量方法,提出了使用高速工业CT无损检测系统图像重建和尺寸精确测量功能实现推进剂燃面燃烧推进速度和裂纹扩
本文以FWS9发动机排气混合器掺混漏斗面积歧变(增大)导致发动机推力指标偏低、耗油率指标偏高的实际情况为基础,从国产排气混合器和英产堪用发动机混合器串装性能对比试车入
SiC陶瓷基复合材料在航空发动机高温零部件的制取方面具有重要的应用前景.这类材料的连接技术是其能够实现工程应用的关键之一.本文研究SiC陶瓷的自身连接,为SiC陶瓷基复合材
在同一个燃烧室火焰筒上按照两种不同的开孔面积,计算和试验研究了火焰筒开孔率对总压损失的影响,并试验验证了燃烧效率.结果表明,火焰筒开孔率增加8﹪,总压损失降低0.9﹪,扩大火
本文应用三维湍流N-S方程以及颗粒轨道模型对某工业燃烧器内部的喷雾两相燃烧流动过程进行了描述,两相之间的质量、能量交换由液滴蒸发模型计算,气相化学反应速率由Arrhnius
本文根据射流预冷却发动机的工作机理,以某小型涡喷发动机为例,沿飞行轨迹计算了射流预冷却器的喷水量和空气量,建立了射流喷嘴的物理模型/数学模型.从三维雷诺平均N-S方程出
大量的试验数据显示复合材料层压板的冲击能量(接触力)-凹坑深度曲线和凹坑深度-压缩破坏应变(应力)曲线均在凹坑深度小于0.5 mm时出现拐点现象.对拐点前后复合材料层压板的
研究了PAN/DMSO纺丝液在液/固转化过程中纤维晶态结构和表面形态结构的变化.结果表明,聚丙烯腈原丝的结晶度随着凝固浴浓度的增加而减小,晶粒尺寸在凝固浴温度较低时随凝固浴
本文简要论述了复合材料低速冲击研究发展情况,基于一种采用小尺寸试验的冲击试验方法,讨论了冲击试验及冲击损伤的基本特点.根据试验结果,冲击损伤随冲击能量具有很好的相关