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主要研究螺旋进气道结构参数对缸内涡流比的影响，利用三维建模软件对一台高速柴油机的进气道及燃烧室进行三维建模，并采用计算流体力学软件Converge进行气道流动的数值模拟计算。通过修改螺旋气道的主要结构参数η、θ、D，研究了这些结构参数对缸内涡流比的影响规律，结果表明：随着参数η的增大，原机的涡流比先增大后减小，在η=1.27mm时，缸内涡流比最大；而参数θ、D的改变都将使原机的涡流比降低，所以原机的θ、D取值是使涡流比为最大的最佳取值。本文的研究结果将对柴油机螺旋进气道的设计和改进起一定的指导作用。