为了改善发动机的瞬态烟度和瞬态响应性能,各缸之间的控制及循环与循环之间的控制值得深入的研究.本文在一台重型两级增压EGR柴油机上,研究在稳态和瞬态工况下EGR混合长度对燃烧循环变动的影响.实验结果表明,通过适当延长EGR与新鲜空气的混合长度,第一缸EGR率的循环变动率从8.12％降低到3.68％,其他五缸的EGR率从4.0％降低到2.8％左右;且IMEP和CA50的循环变动率都有所改善.在稳态工况,循环与循环、缸与缸之间的循环变动对性能的影响较小,然而在瞬态工况,尤其突加负荷过程,改善EGR 与新鲜空气的混合长度对性能起着至关重要的作用.延长混合长度后,耦合燃油控制策略和EGR率控制策略,使缸内燃氧当量比逐渐递增,控制其在临界当量比附近.相反,混合不充分的瞬态工况,燃氧当量比突增,烟度比混合充分的工况增加20％左右.