金塘大桥沉桩正位率控制技术

来源 :中国公路学会桥梁和结构工程分会2008年全国桥梁学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:kjasdg
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金塘大桥是连接金塘岛-宁波镇海的跨海大桥,是舟山大陆连岛工程的重要组成部分,是大宁波港的纽带。我局负责金塘大桥非通航孔桥IV-D合同段的下部结构的施工任务,起止桩号为K39+725(E090)~K43+205(E148)、K43+655(G001)~K47+674.8(G068),总长7 499.8m。(不包括已施工的试桩墩E092、E132、G16、G44)。承台下部结构采用6根外径为1500mm钢管桩基础,桩长为65.5~87.5m。钢管桩沉桩1 476根,本文介绍了金塘大桥的工程概况,分析了天威号打桩船的主要性能,探讨了沉桩控制系统,阐述了打桩过程的控制,浅谈了工程质量。
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阴极保护是一种用于防止金属在电介质中腐蚀的电化学保护技术,基本原理是对被保护的金属表面施加一定的直流电流,使其产生阴极极化,当金属的电位负于某一电位值时,腐蚀的阳极溶解过程得到有效抑制。牺牲阳极是阴极保护的一种,本文结合金塘大桥试桩工程实例,介绍牺牲阳极阴极保护,阳极组安装工艺和质量控制措施。
文章通过对墩座结构产生裂缝的机理阐述,结合本工程成功运用的配合比,分析如何优配海工高性能混凝土来减少裂缝的产生。
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