【摘 要】
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根据我国目前规范,对跨径大于45m的钢管混凝土拱桥,一般不计及其车辆动力影响.实测与分析表明,这样做可能对该类桥梁设计不安全.本文分析了7座不同跨径的钢管混凝土拱桥,跨径
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根据我国目前规范,对跨径大于45m的钢管混凝土拱桥,一般不计及其车辆动力影响.实测与分析表明,这样做可能对该类桥梁设计不安全.本文分析了7座不同跨径的钢管混凝土拱桥,跨径从20m变化到200m,车速从24km/h变化到120km/h,车辆和桥梁均模拟三维空间结构,桥面表面不平整度模拟为一各态历经均值为零的平稳随机过程,并假设是好的.通过大量的数值分析,提出了主拱的轴力与弯矩和吊杆的轴力冲击系数的近似计算公式.与精确数值分析结果对比表明,这些近似公式可用于实际拱桥设计,且偏安全一边.
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